Pourquoi les turbocompresseurs ont-ils besoin d'un entretien préventif ?
Des années d'expérience d'utilisation et d'entretien nous indiquent que la principale cause des accidents de turbocompresseur est des problèmes de lubrification, tels qu'un manque d'alimentation en huile, un étranglement ou un manque d'huile et des impuretés dans l'huile de lubrification ; la deuxième raison est que des objets étrangers pénètrent dans la roue du compresseur ou la roue de la turbine.
Ayez de bonnes habitudes d'entretien, en particulier faites plus attention à l'entretien des filtres à air, à la qualité de l'huile de graissage et aux filtres à huile de graissage. Parce que le turbocompresseur fonctionne à grande vitesse, un bon entretien est très important. Des procédures d'exploitation appropriées et une maintenance préventive peuvent assurer la longévité et les bonnes performances du turbocompresseur.
Hormis le nettoyage occasionnel du compresseur, l'entretien périodique du turbocompresseur seul n'est pas nécessaire. Étant donné que le personnel d'entretien général ne peut pas calibrer et régler le turbocompresseur sans équipement spécial, et que l'huile de lubrification du turbocompresseur est fournie par le moteur où il se trouve, l'entretien préventif du turbocompresseur consiste principalement à assurer l'intégrité du moteur et du système de charge d'air et ne laissez pas le moteur fonctionner d'une manière qui endommage le turbocompresseur et le moteur lui-même.
Les utilisateurs doivent être encouragés à observer les précautions suivantes pour assurer la plus longue durée de vie du turbocompresseur :
1) Le moteur doit être maintenu au ralenti avant que la pression d'huile de lubrification du moteur ne soit établie.
Accélérer le moteur immédiatement après le démarrage fera fonctionner le turbocompresseur à la vitesse maximale avant que ses roulements ne soient complètement lubrifiés, et le turbocompresseur fonctionnant dans des conditions de lubrification insuffisante endommagera ses roulements à plusieurs reprises. Cela entraînerait une défaillance prématurée du turbocompresseur.
Il est recommandé à l'opérateur de faire tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes après le démarrage du moteur.
2) Avant l'arrêt du moteur, sa température et sa vitesse doivent être progressivement abaissées à partir de la valeur maximale.
La vitesse de travail et la température de travail continue du turbocompresseur sont supérieures à celles des autres machines. Lorsque le moteur fonctionne à la puissance maximale ou au couple maximal, la vitesse et la température du turbocompresseur atteignent également leurs valeurs maximales. Lorsque le moteur s'arrête brutalement à ce point de fonctionnement, cela va engendrer des problèmes au niveau du moteur, notamment du turbocompresseur. Cela nécessite que le moteur tourne au ralenti à une vitesse moyenne ou fonctionne dans des conditions de charge légère pendant une période de temps, tout en maintenant la pression d'huile moteur et la quantité d'air circulant dans le système de refroidissement. Le respect de ces directives peut empêcher le turbocompresseur de fonctionner sans huile de lubrification pendant une longue période et peut empêcher le dépôt de carbone interne du turbocompresseur, qui est l'huile de lubrification résiduelle dans le roulement ou le carter intermédiaire sous l'action de l'aspiration de chaleur. formé par carbonisation.
Il est suggéré que l'opérateur fonctionne au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de s'arrêter.
3) Pré-lubrifier le turbocompresseur.
Après avoir changé l'huile ou effectué tout entretien (y compris la vidange de l'huile), le turbocompresseur doit être pré-lubrifié, lancer le vilebrequin plusieurs fois avant de démarrer le moteur, et après le démarrage du moteur, le laisser tourner au ralenti avant de passer en haute vitesse A période de temps pour accumuler toute la circulation et la pression de l'huile de lubrification.
4) Soyez prudent lorsque vous démarrez le moteur à basse température.
Lorsque la température ambiante est trop basse ou que le véhicule n'est pas utilisé pendant une longue période, cela affectera le moteur pour établir une pression et un débit d'huile de lubrification normaux. Dans ce cas, le moteur doit être au ralenti pendant plusieurs minutes après le démarrage pour entrer en fonctionnement à grande vitesse.
5) Pour éviter que le moteur tourne au ralenti pendant une longue période.
Lorsque la pression des gaz dans la turbine et le compresseur est trop faible et que la vitesse de rotation de l'arbre du turbocompresseur est trop faible, le lubrifiant peut fuir dans la turbine et le compresseur à travers les joints. Cela ne cause généralement aucun dommage mécanique, mais peut encrasser la roue et amener les utilisateurs à se plaindre.
