Stratégie de solutions aux pannes courantes du turbocompresseur (2)
Le roulement du compresseur est endommagé, la puissance du moteur est réduite, la consommation d'huile est élevée, de la fumée noire est émise et le compresseur ne peut pas fonctionner dans les cas graves
Cela est généralement dû à une pression et à un débit d'huile de lubrification insuffisants, ce qui entraîne une quantité d'huile de lubrification insuffisante pour continuer à flotter entre le tourillon du rotor et le roulement ; alimentation insuffisante en huile de lubrification du tourillon et du palier de butée du compresseur ; le compresseur a fonctionné à grande vitesse et l'huile de lubrification causée par une alimentation intempestive. De plus, si des débris ou des sédiments pénètrent dans le système de lubrification, ou si l'huile est oxydée et détériorée, ce phénomène peut également être provoqué.
Pour résoudre ce problème il faut :
Suivez strictement les réglementations, utilisez de l'huile lubrifiante et ne les mélangez pas.
Le moteur doit être évité de fonctionner à haute température et la température de fonctionnement normale du moteur doit être maintenue.
Vérifiez si la pression d'huile de lubrification est normale et si la quantité d'huile répond aux exigences.
Remplacez régulièrement l'huile de lubrification selon les besoins et assurez-vous que l'huile de lubrification est propre.
Si le phénomène ci-dessus se produit, le turbocompresseur doit être démonté pour le nettoyage et les pièces correspondantes doivent être remplacées. Lorsque la fuite d'huile du turbocompresseur est constatée, il est nécessaire de vérifier si le tuyau de retour d'huile du compresseur et le tuyau de ventilation du moteur diesel sont obstrués et si le refroidisseur d'huile fonctionne normalement. Lorsque l'huile ressemble à de la boue, l'huile et le filtre à huile doivent être remplacés immédiatement conformément à la réglementation.