1. Il n'est pas nécessaire d'utiliser de l'huile entièrement synthétique pour les moteurs turbocompressés avec une huile de qualité inférieure, mais il est fortement recommandé d'utiliser de l'huile entièrement synthétique. L’huile entièrement synthétique peut obtenir une résistance au cisaillement relativement élevée avec une viscosité relativement faible. Comme nous le savons tous, la viscosité de l’huile est faible et la résistance est faible. , la fluidité est rapide et la température élevée du turbocompresseur nécessite une dissipation thermique à haut rendement. La faible viscosité de l'huile entièrement synthétique peut améliorer l'efficacité de dissipation thermique de l'huile, ce qui est d'une grande importance pour le turbocompresseur.

Avec le développement continu de l’industrie automobile mondiale, la demande de turbocompresseurs hautes performances continue d’augmenter. Les tendances du marché montrent que de plus en plus de clients ont tendance à choisir des fabricants capables de fournir une variété de spécifications et de services personnalisés pour répondre à leurs besoins spécifiques. ​

Perte mécanique, car la déplacement du moteur turbo est plus petit lorsque la puissance est la même, donc la taille de ses pièces est également plus petit, qui peut réduire beaucoup de friction résistance et de mouvement perte. Mais quand l'accélérateur est léger, il y a seulement une fissure dans l'accélérateur, et le moteur peut seulement inspirer à travers cet écart% 2c juste comme on boire boit avec une paille très fine , qui est très difficile à absorber, donc le moteur aspiré naturellement consomme plus de puissance sur aspiration à cette heure.

Un turbocompresseur est un dispositif de suralimentation utilisé dans un moteur de voiture. Sa fonction est d'augmenter la pression d'admission du moteur, afin que le moteur puisse générer plus de puissance.

Lorsque les jeux axiaux et radiaux du compresseur sont bons et que les deux roues ne sont pas endommagées, une fuite d'huile se produit au niveau de l'extrémité turbine du compresseur. Habituellement, il y aura des taches d'huile sur la surface de la turbine, le moteur émet de la fumée bleue et il y aura de l'huile dans les gaz d'échappement.