Comment réparer et entretenir le turbocompresseur du groupe électrogène diesel ?
Le turbocompresseur d'échappement du moteur peut augmenter la puissance du moteur de 30 % ou plus, réduire la consommation de carburant d'environ 5 % et réduire le coût de sortie pour obtenir le même effet de puissance, ce qui peut procurer de bons avantages économiques. Cependant, dans son application, le compresseur ne parvient généralement pas à obtenir l'effet escompté en raison d'une installation et d'un fonctionnement incorrect. Voyons comment réparer et entretenir le turbocompresseur des groupes électrogènes diesel.
1. L'huile doit être bien utilisée
D'une manière générale, les dommages du moteurturbocompresseurest causé par l'endommagement du joint d'huile entre celui-ci et le tuyau d'admission, entraînant une combustion d'huile à grande échelle. De l'observation, on sait que l'endommagement du joint d'huile est en grande partie dû au défaut de l'utilisateur de programmer. Le remplacement de l'huile, ou la sélection d'une huile de mauvaise qualité, empêche l'arbre rotatif principal de la turbine flottante de lubrifier et d'évacuer la chaleur quotidiennement, puis endommage le joint d'huile à des températures élevées et provoque des fuites d'huile.
Comment réparer et entretenir leturbocompresseurde groupes électrogènes diesel
Par conséquent, il est suggéré que le moteur turbocompressé utilise une huile de haute qualité avec une bonne résistance à la chaleur et anti-oxydation, et veille à raccourcir raisonnablement le cycle de vidange d'huile.
2. Faites attention à garder la turbine propre
L'écart correspondant entre lesturbocompresseurL'arbre et le manchon d'arbre sont petits, donc si l'huile sélectionnée n'est pas propre ou si le filtre à huile n'est pas propre et que des débris pénètrent, cela entraînera immédiatement une usure excessive duturbocompresseur.De plus, s'il y a beaucoup de débris dans l'air inhalé, une fois que ces particules de poussière pénètrent dans la roue du compresseur tournant à grande vitesse, les particules de poussière frappent immédiatement la roue du compresseur, provoquant ainsi un fonctionnement instable de la turbine, du manchon d'arbre et Les joints sont usés, il faut donc porter une attention particulière au changement du filtre à huile et du filtre à air en temps opportun pour les modèles qui utilisent le turbo pour garder le turbo propre.
3. La voiture froide doit démarrer lentement et la voiture chaude doit tourner au ralenti pendant un certain temps avant de s'éteindre
Grâce à la compréhension ci-dessus, nous savons maintenant que la turbine est un élément tournant à grande vitesse, elle doit donc être protégée en temps réel par l'huile. Au début d'un démarrage à froid, la température de l'huile est généralement basse, et elle est également relativement visqueuse, et l'effet de lubrification n'est pas bon. Il doit y avoir un lien et du temps pour qu'il chauffe jusqu'à la température de travail quotidienne. Si vous forcez la turbine à tourner à pleine charge pendant ces quelques minutes, cela augmentera immédiatement l'usure de la turbine et raccourcira la durée de vie de la turbine.
4. Une inspection régulière est essentielle. L'entretien régulier des groupes électrogènes diesel, pour le dire crûment, est comme l'entretien régulier de notre corps humain. Cultiver ce passe-temps peut nous aider à faire face aux problèmes de turbines en temps opportun et à être préparés.
Nous devons toujours vérifier la surface du turbocompresseur pour voir si chaque bague d'étanchéité est endommagée, si les joints du tuyau d'entrée d'huile et du tuyau de retour d'huile sont desserrés ou fuient de l'huile, s'il y a de l'huile organique résiduelle dans la sortie d'échappement du compresseur, compression Que ce soit il y a de l'huile organique dans la paroi du tuyau droit d'admission de la machine et s'il y a un bruit anormal ou des vibrations anormales dans le turbocompresseur. Si vous remarquez les conditions anormales ci-dessus dans votre fonctionnement normal, vous devez effectuer une révision dès que possible pour éviter des dommages plus graves aux composants.