Où est le turbocompresseur ?
Le turbocompresseur de la plupart des véhicules est essentiellement proche du collecteur d'échappement, et les amis peuvent ouvrir le capot pour jeter un coup d'œil. Certaines voitures ont le collecteur d'échappement à l'avant et certaines voitures ont le collecteur d'échappement à l'arrière.
Le turbocompresseur se compose de deux parties, l'une est la turbine d'admission et l'autre est la turbine d'échappement. La turbine d'échappement est reliée au collecteur d'échappement. Lorsque le moteur atteint la vitesse requise, les gaz d'échappement ont suffisamment d'énergie pour entraîner la rotation de la turbine d'échappement. La turbine d'échappement et la turbine d'admission sont reliées coaxialement. Après la rotation de la turbine d'échappement, la turbine d'admission commence également à tourner, de sorte que la turbine d'admission peut comprimer l'air et le souffler dans le cylindre.
La technologie de suralimentation peut augmenter la quantité d'air dans le moteur sans augmenter la cylindrée du moteur, ce qui augmentera la puissance du moteur. Je pense que la technologie de suralimentation a d'abord été appliquée aux moteurs d'avion. La technologie de turbocompression peut résoudre le problème d'apport d'air insuffisant rencontré par les moteurs d'avion à haute altitude. Le moteur turbocompressé a besoin d'un refroidisseur intermédiaire pour dissiper la chaleur de l'air d'admission. Pendant le processus de pressurisation de l'air, la température de l'air augmentera. S'il n'y a pas de refroidisseur intermédiaire pour que l'air d'admission dissipe la chaleur, cela affectera sérieusement le fonctionnement normal du moteur. Certains moteurs turbocompressés utilisent des refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau, et certains moteurs turbocompressés utilisent des refroidisseurs intermédiaires refroidis par air. L'efficacité de dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire refroidi par eau est plus élevée.
