Parlez de l'histoire du développement du turbocompresseur
Quand cela vient àactionneurs de turbocompresseur,ce n'est pas une nouvelle technologie. Il a une histoire de plus de cent ans. Au départ, il était utilisé dans les avions. Il a été utilisé dans la voiture par la société allemande Saab. Saab, comme de nombreuses entreprises, a un passé de guerre. Au début, elle produisait des avions de chasse pour l'armée de l'air allemande, mais après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les informations sur les commandes d'avions de chasse ont diminué. Par conséquent, la société a progressivement produit et fabriqué des véhicules. La technologie et l'expérience de travail de la voiture sont utilisées dans la voiture, et leturbocompresseurla technologie en est une.
Ces dernières années, de plus en plus d'améliorations techniques ont été apportées aux voitures, et il existe deux façons de les augmenter. En plus du turbocompresseur, il existe également un compresseur, mais le compresseur est généralement utilisé dans les voitures de luxe à forte puissance. Et la série de voitures avec T dont on parle souvent dans la journée fait généralement référence au turbocompresseur. En résumé, le principe de base du turbocompresseur est que le moteur du ventilateur comprime l'air vers le cylindre. Des principes de base simples ne signifient pas que le traitement de la conception et de la production est très facile.
Après la Seconde Guerre mondiale, la tendance au développement de l'industrie automobile a été très rapide. Divers constructeurs automobiles du monde entier amélioraient avec diligence les performances des automobiles. Dans les années 1960 et 1970, afin de mieux poursuivre une bonne force motrice, la Pontiac GTO est apparue. Un grand nombre de voitures américaines comme Ervette, la plupart de ces voitures américaines utilisent des moteurs de voiture avec une cylindrée supérieure à 5,0, et selon les normes techniques de l'époque, la puissance élevée atteignait un étonnant 400 ou plus. À cette époque, les pays du monde n'étaient pas plus sensibles aux émissions et à la consommation de carburant, et le prix du pétrole brut était plus rentable qu'il ne l'est aujourd'hui. Au cours des dix ou vingt dernières années, les pays du monde entier ont progressivement imposé des réglementations plus strictes en matière de protection de l'environnement et d'émissions. De lourdes taxes ont été imposées sur les véhicules de grande cylindrée. Le prix du pétrole brut s'est envolé et les défauts des véhicules de grosse cylindrée sont progressivement devenus évidents. Cependant, les exigences de chacun en matière de force motrice ne sont pas faciles à reculer. Afin d'améliorer la force motrice des petites voitures, il est nécessaire de résoudre la technologie. Cette faible technologie de turbocompresseur est revenue une fois de plus dans la vision des architectes d'intérieur et s'améliore progressivement. L'une des raisons importantes C'est de forcer une grande quantité de gaz dans le cylindre tout en augmentant le déplacement. Afin d'améliorer la force motrice des petites voitures, il est nécessaire de résoudre la technologie. Cette faible technologie de turbocompresseur est revenue une fois de plus dans la vision des architectes d'intérieur et s'améliore progressivement. L'une des raisons importantes C'est de forcer une grande quantité de gaz dans le cylindre tout en augmentant le déplacement. Afin d'améliorer la force motrice des petites voitures, il est nécessaire de résoudre la technologie. Cette faible technologie de turbocompresseur est revenue une fois de plus dans la vision des architectes d'intérieur et s'améliore progressivement. L'une des raisons importantes C'est de forcer une grande quantité de gaz dans le cylindre tout en augmentant le déplacement.
