3 habitudes de voiture qui tuent les moteurs turbocompressés causeront inévitablement des dommages prématurés au turbocompresseur
Ces dernières années, le développement rapide de la technologie de contrôle électronique automobile a également rendu le turbocompresseur complètement utile. Je ne sais pas quand, les moteurs turbocompressés ont surgi partout.
Il existe de nombreuses séries différentes de turbocompresseurs dans notre société, telles que :H TURBOCOMPRESSEUR,K TURBOCOMPRESSEUR,R TURBOCOMPRESSEUR,P TURBOCOMPRESSEUR,J TURBOCOMPRESSEURetc!
Bien que le turbocompresseur ne soit pas si fragile, quelles que soient les pièces mécaniques, il existe une possibilité de panne, et le turbocompresseur ne fait pas exception. Même s'il y a un problème avec le turbocompresseur, il n'arrête pas nécessairement de fonctionner immédiatement, ni ne réduit nécessairement la puissance sérieusement. Étant donné qu'il existe diverses formes de défaillance du turbo, telles que le bruit anormal et la gigue, le"zizi"un son anormal lorsque la voiture accélère peut être causé par le défaut du turbocompresseur ; par exemple, la vanne électronique du turbocompresseur est cassée et le voyant de défaut général apparaîtra. Alarme; un turbocompresseur cassé peut également fuir de l'huile ou brûler de l'huile qui provoque de la fumée bleue à l'échappement.
Si le turbocompresseur tombe en panne, même s'il n'y a pas de problème évident de puissance, le régime moteur affiché sur le tachymètre du tableau de bord de la voiture et la vitesse correspondante du véhicule changeront considérablement, et la consommation de carburant augmentera fortement. Il existe également de nombreuses formes de défaillance du turbocompresseur. L'électrovanne est cassée et les roulements et les arbres peuvent également être endommagés. Les lames, les joints d'huile et les flexibles peuvent également être endommagés.
En plus des problèmes de qualité, le turbocompresseur ne sera pas facilement endommagé, en particulier les gros défauts tels que la casse des pales sont comme gagner à la loterie, mais si nous avons généralement ces trois habitudes de voiture, il est facile d'endommager le moteur turbocompressé. .
1. Le système de refroidissement n'est pas utilisé pour l'entretien
L'entretien de la voiture n'est pas seulement l'entretien de l'huile et du filtre, mais aussi du système de refroidissement. Parmi eux, le réapprovisionnement en antigel et le remplacement régulier de l'antigel sont des éléments importants. Quelle est la relation entre l'entretien du système de refroidissement et le turbocompresseur ? Après tout, un turbocompresseur est un compresseur d'air et sa vitesse de rotor peut atteindre 100 000 tours par minute et l'intensité du travail est très importante. Parce qu'il y a un canal d'eau spécial pour la dissipation de la chaleur à l'intérieur du turbocompresseur, en dernière analyse, il s'appuie sur l'antigel pour dissiper la chaleur. Si le système de refroidissement fonctionne anormalement, cela provoquera une température élevée locale du turbocompresseur, une ablation de la roue et du canal de la volute, et endommagera la turbine.
2. Ne faites habituellement pas attention à l'entretien de l'huile
L'intensité de travail du turbocompresseur est très élevée et la lubrification des roulements est également très importante. Le turbocompresseur dispose non seulement d'un canal d'eau pour dissiper la chaleur via l'antigel, mais également d'un canal d'huile spécial pour la lubrification et la dissipation de la chaleur. L'huile est également essentielle pour le turbocompresseur. important. L'huile utilisée pour la lubrification et la dissipation thermique du turbocompresseur est partagée avec le moteur. Une fois que l'huile est entrée dans le carter intermédiaire, elle pénètre dans le palier flottant et le palier de butée à l'extrémité de la turbine et à l'extrémité du compresseur. Le palier flottant flotte librement, et le palier flottant doit être entre le carter intermédiaire et l'arbre. Un film d'huile se forme pour lubrifier, et en même temps, la chaleur de l'extrémité de la turbine est transférée au carter intermédiaire, et l'huile doit enlever la chaleur dans le temps. Par conséquent, les impuretés dans l'huile peuvent facilement bloquer le trou d'entrée d'huile ou endommager directement le compresseur. De plus, le manque d'entretien efficace de l'huile va produire des boues ou apporter des impuretés, ce qui est également susceptible d'endommager les paliers et tourillons d'extrémité de turbine, et de boucher les canaux de lubrification.
3. Ne faites habituellement pas attention à l'entretien du filtre à air
Le turbocompresseur comporte une turbine et un compresseur. La turbine est reliée au collecteur d'échappement du moteur et l'admission d'air du compresseur est reliée au filtre à air. Si le filtre à air a un problème de qualité, cela entraînera la pénétration de particules dures dans l'air. Endommagement du palier flottant du rotor. Dans le même temps, si le filtre à air n'est pas maintenu à temps, provoquant un blocage et une insuffisance d'air d'admission, la pression négative de l'admission du compresseur sera trop élevée, entraînant une pression interne à une extrémité du compresseur supérieure à la pression externe. pression, et l'huile sera sous l'action de la différence de pression. La sortie d'une extrémité du tuyau d'admission provoquera une combustion de l'huile. Par conséquent, pour les moteurs équipés de turbocompresseurs, un entretien rapide du filtre à air est particulièrement important.