Comment entretenir le turbocompresseur (Partie 2)
3. La voiture froide doit démarrer lentement et la voiture chaude doit tourner au ralenti pendant un certain temps avant de s'éteindre
Au début du démarrage à froid, la température de l'huile est généralement basse et visqueuse, et l'effet de lubrification n'est pas bon. Il faut un processus et du temps pour se réchauffer à la température de fonctionnement normale. Si vous forcez le turbo à travailler à pleine charge cela augmentera l'usure de la turbine et raccourcira la durée de vie de la turbine.
La bonne façon de l'utiliser est la suivante : dans les premières minutes de conduite, vous devez courir lentement pendant quelques minutes. Une fois que l'huile est au meilleur état, appuyez sur l'accélérateur pour faire tourner le moteur à haut régime, surtout en hiver dans le nord, vous devez faire attention au démarrage à froid. Laissez la voiture se réchauffer avant de partir, elle est confortable et vous êtes à l'aise.
Lors du stationnement, car la température de la turbine est très élevée, il est préférable de tourner au ralenti pendant un certain temps, puis d'éteindre la voiture après le stationnement. À ce moment, le système d'huile et le système de refroidissement du moteur fonctionnent toujours, ce qui peut augmenter légèrement la température de la turbine. Il convient de noter que la turbine continuera à fonctionner en raison de l'inertie après l'arrêt de la voiture. À ce stade, la lubrification à l'huile est toujours nécessaire. Si vous éteignez soudainement le moteur, tout le système moteur ne fonctionnera plus. Le système de refroidissement de la turbine et l'alimentation en huile de lubrification s'arrêteront soudainement et seul le refroidissement naturel pourra être utilisé, ce qui entraînera une forte réduction de la durée de vie de la turbine.
De plus, il existe de nouveaux moteurs turbocompressés qui ont résolu le problème du refroidissement du turbo après le stationnement en suralimentant la soupape de commande de pompe à eau du système de refroidissement supplémentaire, mais il convient de noter que lorsque vous éteignez le moteur, le système d'huile ne fonctionne toujours pas, et la lubrification du turbo L'effet est réduit, nous recommandons donc que les modèles équipés d'un moteur turbo puissent tourner au ralenti pendant un certain temps avant de tuer la voiture.
4. Des inspections régulières sont importantes
C'est la même chose que l'examen régulier du corps humain. Développer cette bonne habitude peut nous aider à découvrir le problème de la turbine à temps et à l'empêcher de se produire. Par exemple; vérifiez l'apparence du turbocompresseur pour les dommages à chaque bague d'étanchéité, les joints du tuyau d'admission d'huile et du tuyau de retour d'huile pour le relâchement et les signes de fuite d'huile, s'il y a de l'huile organique résiduelle dans la sortie d'échappement du compresseur et l'admission du compresseur droite Si il y a de l'huile dans la paroi du tuyau et si le turbocompresseur a un bruit anormal ou des vibrations anormales.
Résumer:
En effet, les moteurs turbocompressés nécessitent de porter une attention particulière à deux points en utilisation normale. L'une consiste à utiliser autant que possible une meilleure huile, ce qui entraîne également un coût de maintenance des moteurs turbo beaucoup plus élevé que celui des moteurs à aspiration naturelle ordinaires; Un point est qu'en utilisation quotidienne, vous devez faire attention à réchauffer la voiture avant de conduire, et il est préférable de ne pas éteindre le moteur immédiatement lors du stationnement. Tant qu'on fait attention aux deux points ci-dessus, on peut profiter pleinement de la puissance douce apportée par le moteur turbocompressé.