Comment entretenir un moteur turbocompressé pour rouler plus longtemps
Analyse de maintenance moteur turbocompressé
Ne conduisez pas immédiatement après le démarrage du moteur turbocompressé, il doit se réchauffer pendant quelques secondes pour lubrifier complètement le turbocompresseur avant d'augmenter le régime moteur. Et n'éteignez pas le moteur immédiatement après que le moteur turbocompressé ait tourné à grande vitesse pendant une longue période. En effet, lorsque le moteur turbocompressé fonctionne, l'huile du turbocompresseur lubrifie et refroidit les roulements du rotor. Après l'arrêt soudain du moteur turbocompressé fonctionnant à grande vitesse, la lubrification à l'huile sera rapidement interrompue et la chaleur à l'intérieur du turbocompresseur ne peut pas être absorbée par l'huile. Dans le même temps, le rotor du turbocompresseur tourne toujours à grande vitesse sous l'action de l'inertie, ce qui provoque souvent le"saisir"entre l'arbre tournant du turbocompresseur et la chemise d'arbre pour endommager le roulement et l'arbre.
De plus, après l'arrêt soudain du moteur, la température du collecteur d'échappement est très élevée à ce moment, et sa chaleur sera absorbée dans le boîtier du turbocompresseur, et l'huile restant à l'intérieur du compresseur bouillira en dépôts de carbone. Lorsque ce dépôt de carbone s'accumulera de plus en plus, il obstruera l'entrée d'huile, provoquant un manque d'huile dans la douille et accélérant l'usure entre l'arbre de la turbine et la douille.
L'huile utilisée dans le moteur turbocompressé doit avoir une bonne résistance à l'usure, une résistance aux températures élevées, un établissement rapide du film d'huile lubrifiante, une résistance élevée du film d'huile et une bonne stabilité, de sorte que seule l'huile synthétique ou semi-synthétique peut répondre à ces besoins. Nettoyez le filtre à air à temps pour empêcher la poussière et d'autres impuretés de pénétrer dans la roue du compresseur rotatif à grande vitesse, ce qui entraînerait une vitesse de rotation instable ou une usure accrue des chemises d'arbre et des joints. L'huile moteur et les filtres doivent être maintenus propres pour empêcher l'entrée d'impuretés, sinon la capacité de lubrification de l'huile diminuera, entraînant une défaillance prématurée du turbocompresseur. Il est nécessaire de vérifier fréquemment si la bague d'étanchéité du turbocompresseur est étanche, car si la bague d'étanchéité n'est pas étanche, les gaz d'échappement pénètrent dans le système de lubrification du moteur par la bague d'étanchéité, ce qui provoque la détérioration de l'huile et l'augmentation rapide de la pression du carter. De plus, lorsque le moteur tourne à bas régime, l'huile est également évacuée du tuyau d'échappement à travers la bague d'étanchéité ou pénètre dans la chambre de combustion pour la combustion, ce qui entraîne une consommation excessive d'huile et un"huile brûlante"condition.
Lors de l'utilisation, veillez toujours à vérifier le fonctionnement du turbocompresseur pour éviter que le compresseur ne se desserre et ne tombe, ce qui entraînerait une panne du turbocompresseur et un court-circuit de l'air dans le cylindre. Lorsque le moteur tourne à bas régime, l'huile sera également évacuée du tuyau d'échappement à travers la bague d'étanchéité ou entrera dans la chambre de combustion pour la combustion, ce qui entraînera une consommation excessive d'huile et"huile brûlante". Lorsqu'il y a des phénomènes comme une consommation excessive d'huile, le turbocompresseur est susceptible d'être défaillant et doit être déposé pour maintenance.