Connaissez-vous la composition du système de suralimentation des gaz d'échappement ?
Composition du système de suralimentation par gaz d'échappement :turbocompresseur / soupape de décharge / refroidisseur intermédiaire
Un turbocompresseur est un type de gaz d'échappement qui doit s'appuyer sur les gaz d'échappement pour fonctionner. Après avoir chauffé les gaz d'échappement, il se dilate en peu de temps pour comprimer l'air entrant à l'intérieur, ce qui améliore l'efficacité du moteur. Etant donné que les gaz d'échappement chauffés peuvent atteindre une expansion correspondante en un temps relativement court, la turbine peut être efficacement entraînée en rotation. Parties importantes du turbocompresseur : compresseur/turbine/intermédiaire. Parmi eux, la structure interne et le roulement du corps intermédiaire jouent un rôle important dans le support.
(2) Soupape de décharge
La soupape de décharge est proche du turbocompresseur et est étroitement liée dans le processus d'application, et elle peut fonctionner en dépendance l'une de l'autre. En particulier, la pression d'air entrant dans le turbocompresseur ne doit pas être trop élevée, sinon cela endommagera certains dispositifs du moteur. Le rôle clé de la soupape de décharge est d'ajuster la pression dans l'air et d'ajuster la pression d'air entrant pour répondre aux exigences de fonctionnement du moteur. L'ouverture de la soupape de décharge réduira la pression d'air, sa fermeture ramènera la pression à la normale.
(3) Refroidisseur intermédiaire
L'élément clé du système de turbocompression des gaz d'échappement est le refroidisseur intermédiaire. Bien qu'il soit relativement courant, son rôle clé est de réaliser l'échange de chaleur. , Le refroidisseur intermédiaire peut mieux ajuster la température de l'air à haute pression entrant dans le système, réduire sa température et prévenir efficacement les explosions. La position d'installation du refroidisseur intermédiaire se situe entre le turbocompresseur et la chambre de combustion. Généralement, après l'entrée de l'air dans le turbocompresseur, la température augmente progressivement et le refroidisseur se dilate pour jouer son rôle de régulation. Lorsque la température de l'air est appropriée, il est évacué dans la chambre de combustion. L'air entrant dans la chambre de combustion est refroidi. À ce moment, le gaz de l'air rétrécira et la densité de l'air augmentera en conséquence, à ce moment, plus d'air entrera dans la chambre de combustion pour améliorer efficacement l'efficacité de la combustion. De plus, la température de l'air traité par le refroidisseur intermédiaire sera également réduite, réduisant les dommages au moteur et empêchant le phénomène d'explosion.
