Fonction et construction du turbocompresseur de voiture
La turbine de la voiture se compose de deux parties, l'une est l'extrémité de suralimentation d'air frais, l'autre est l'extrémité d'entraînement des gaz d'échappement et il y a une roue à aubes à chaque extrémité. Sur le même arbre, l'arbre est supporté par une douille.
La puissance de rotation de la roue du turbocompresseur provient des gaz d'échappement. Le boîtier du turbocompresseur est en alliage de nickel, de chrome et de silicium, et l'arbre est en alliage de chrome et de molybdène.
Plus important encore, le turbocompresseur fonctionne dans des conditions de température et de vitesse élevées. Afin d'assurer son fonctionnement normal, de l'huile et du liquide de refroidissement sont introduits dans le turbocompresseur pour assurer une lubrification et un refroidissement efficaces et améliorer les conditions de travail.
Les gaz d'échappement à haute température et à une certaine pression du moteur pénètrent dans le compresseur de suralimentation et la roue qui pousse l'arbre tourne à une vitesse élevée de dizaines de milliers, voire de centaines de milliers de tours par minute. Sous charge, la vitesse de la turbine peut atteindre 135 000 tr/min et les roulements ordinaires ne peuvent pas résister à la température élevée et à l'usure causées par une vitesse aussi élevée.