Le moteur inactif pendant une longue période provoquera-t-il une fuite d'huile du turbocompresseur ?
Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant une longue période, une pression négative sera générée derrière la turbine du turbocompresseur et la roue du compresseur, entraînant une fuite d'huile du palier flottant sous l'action de la différence de pression.
(1) surtension du turbocompresseur.
En plus de la surtension du compresseur causée par l'inadéquation entre le turbocompresseur et le moteur diesel, le turbocompresseur bien adapté peut encore surgir lorsque les conditions de fonctionnement changent, et la raison fondamentale est la réduction du débit d'air du compresseur.
(2) la température d'échappement est trop élevée.
Une température d'échappement trop élevée affectera la durée de vie de la turbine, en raison d'une post-combustion grave du cylindre, d'une faible pression de pressurisation, d'un manque d'air dans le cylindre ou d'un petit angle d'avance d'injection, d'une mauvaise atomisation de l'injecteur, d'une alimentation en carburant importante, etc. sur.
(3) la vitesse du turbocompresseur est trop élevée.
La raison de la vitesse élevée du turbocompresseur est que l'énergie à l'entrée de la turbine est relativement élevée ou que la charge du compresseur est relativement faible.
(4) vibration et bruit anormaux du turbocompresseur.
Le turbocompresseur produit des vibrations et des bruits anormaux, qui affectent directement la durée de vie du turbocompresseur.
Les principales raisons sont :
(1) déformation par flexion de l'arbre du rotor du turbocompresseur ou déformation de la lame.
(2) l'endommagement du roulement fait disparaître l'espace entre l'arc extérieur de la roue et la coque et un frottement se produit.
(3) le dépôt de carbone du rotor entraîne une diminution de la précision de l'équilibre dynamique.
(4) Fuite d'air locale dans la canalisation reliée au compresseur.