Qu'est-ce qui peut faire perdre de la puissance au turbocompresseur d'une voiture ?
1. Il n'est pas nécessaire d'utiliser de l'huile entièrement synthétique pour les moteurs turbocompressés avec une huile de qualité inférieure, mais il est fortement recommandé d'utiliser de l'huile entièrement synthétique. L’huile entièrement synthétique peut obtenir une résistance au cisaillement relativement élevée avec une viscosité relativement faible. Comme nous le savons tous, la viscosité de l’huile est faible et la résistance est faible. , la fluidité est rapide et la température élevée du turbocompresseur nécessite une dissipation thermique à haut rendement. La faible viscosité de l'huile entièrement synthétique peut améliorer l'efficacité de dissipation thermique de l'huile, ce qui est d'une grande importance pour le turbocompresseur.
2. Grand accélérateur lorsque le moteur est froid et que la voiture est à basse température
Lorsque le moteur est à basse température, l'accélérateur accélère rapidement, ce qui entraîne une augmentation rapide de la vitesse du turbocompresseur. Bien que le moteur soit à basse température, la température des gaz d'échappement n'est pas nécessairement basse, ce qui fait tourner le turbo à grande vitesse et la température du turbocompresseur augmente fortement car la température de l'huile est basse. , mauvaise circulation, la température est trop tardive pour baisser, entraînant l'ablation du turbocompresseur.
3. La qualité de l’élément du filtre à air est médiocre. De nombreuses personnes aiment souffler le filtre à air avec de l'air à haute pression et continuent de l'utiliser. C'est très faux. Une fois l'air à haute pression soufflé, le trou de l'élément du filtre à air augmente, entraînant de grosses particules de poussière ou de sable. Il peut traverser l'élément filtrant, qui est comme un oiseau dans un avion pour une turbine rotative à grande vitesse, ce qui endommagera les aubes de la turbine, entraînant la destruction de l'équilibre dynamique de la turbine, entraînant une usure excentrique et puis dommage.
4. Utilisez un filtre à huile de qualité inférieure
En raison de la petite zone de filtrage de nombreux éléments filtrants de qualité inférieure, après une utilisation à long terme, les impuretés s'accumuleront et le débit sera considérablement réduit. À ce moment-là, la vanne de dérivation du filtre à huile sera ouverte, l'élément du filtre à huile perdra son effet filtrant et une grande quantité d'impuretés entrera dans le cycle moteur. Ces impuretés Après avoir pénétré dans le turbocompresseur, la canalisation sera bloquée, entraînant une mauvaise circulation de l'huile du turbocompresseur et une usure du roulement flottant.
5. Il est nécessaire de retarder l'arrêt du moteur lors d'une conduite intense et prolongée. Veuillez noter que ce qui est dit ici est une conduite "intense", et non une conduite sur de longues distances. En fait, la conduite sur de longues distances à une vitesse de 120 km/h n'est pas considérée comme une conduite intense, et une conduite intense fait référence à une vitesse extrême. , excès de vitesse, conduite sur des routes de montagne, ces conditions routières et cette conduite entraîneront une température élevée du turbocompresseur. Bien que les moteurs modernes disposent d'un programme de cycle de refroidissement électronique indépendant, le moteur peut continuer à dissiper de la chaleur après son arrêt, mais une fois la batterie épuisée, le cycle est terminé. , alors la basse température et la température élevée du turbocompresseur ne peuvent pas provoquer la carbonisation de l'huile en raison de la température ultra-élevée même si le cycle est réduit, ce qui entraîne une ablation de la turbine.