Qu'est-ce qui peut faire perdre de la puissance au turbocompresseur d'une voiture ?
1. Il n'est pas nécessaire d'utiliser de l'huile entièrement synthétique pour les moteurs turbocompressés avec une huile de qualité inférieure, mais il est fortement recommandé d'utiliser de l'huile entièrement synthétique. L'huile entièrement synthétique peut obtenir une résistance au cisaillement relativement élevée avec une viscosité relativement faible. Comme nous le savons tous, la viscosité de l'huile est faible et la résistance est faible. , la fluidité est rapide et la température élevée du turbocompresseur nécessite une dissipation thermique à haut rendement. La faible viscosité de l'huile entièrement synthétique peut améliorer l'efficacité de dissipation thermique de l'huile, ce qui est d'une grande importance pour le turbocompresseur.
2. Gros accélérateur au pied lorsque le moteur est froid et que la voiture est à basse température
Lorsque le moteur est à basse température, l'accélérateur accélère rapidement, ce qui entraîne une augmentation rapide de la vitesse du turbocompresseur. Bien que le moteur soit à basse température, la température des gaz d'échappement n'est pas nécessairement basse, ce qui fait tourner le turbo à grande vitesse et la température du turbocompresseur augmente fortement car la température de l'huile est basse. , mauvaise circulation, la température est trop tardive pour diminuer, ce qui entraîne une ablation du turbocompresseur.
3. La qualité de l'élément du filtre à air est mauvaise. Beaucoup de gens aiment souffler le filtre à air avec de l'air à haute pression et continuent à l'utiliser. C'est très faux. Une fois l'air à haute pression soufflé, le trou de l'élément du filtre à air augmente, ce qui entraîne de grosses particules de poussière ou de sable. Il peut traverser l'élément filtrant, qui est comme un oiseau dans un avion pour une turbine tournante à grande vitesse, ce qui endommagera les aubes de la turbine, entraînant la destruction de l'équilibre dynamique de la turbine, entraînant une usure excentrique et alors dommage.
4. Utilisez un filtre à huile inférieur
En raison de la petite zone de filtrage de nombreux éléments filtrants de qualité inférieure, après une utilisation à long terme, les impuretés s'accumuleront et le débit sera considérablement réduit. À ce moment, la soupape de dérivation du filtre à huile sera ouverte, l'élément du filtre à huile perdra son effet de filtrage et une grande quantité d'impuretés entrera dans le cycle du moteur. Ces impuretés Après avoir pénétré dans le turbocompresseur, la canalisation va se boucher, entraînant une mauvaise circulation de l'huile du turbocompresseur et une usure du palier flottant.
5. Il est nécessaire de retarder l'arrêt du moteur lors d'une conduite intense pendant une longue période. Veuillez noter que ce qui est dit ici est"conduite intense", pas de conduite longue distance. En fait, la conduite à grande vitesse sur de longues distances à 120 km/h n'est pas considérée comme une conduite intense, et la conduite intense fait référence à une vitesse extrême. , les excès de vitesse, la conduite sur les routes de montagne, ces conditions routières et la conduite entraîneront une température élevée du turbocompresseur. Bien que les moteurs modernes aient un programme de cycle de refroidissement retardé électronique indépendant, le moteur peut continuer à dissiper la chaleur après l'arrêt du moteur, mais une fois que la batterie est épuisée, le cycle est terminé. , alors la basse température et la haute température du turbocompresseur ne peuvent pas provoquer la carbonisation de l'huile en raison de la température ultra-élevée même si le cycle est réduit, ce qui entraîne une ablation de la turbine.