Comment les turbocompresseurs sont-ils lubrifiés et refroidis ?
L'huile du passage d'huile principal du système de lubrification du moteur pénètre dans le compresseur par l'entrée d'huile sur le corps intermédiaire du compresseur pour lubrifier et refroidir l'arbre et les roulements du compresseur. L'huile retourne ensuite dans le carter d'huile moteur par la sortie d'huile située sur le corps intermédiaire. Un joint d'huile est installé sur lecompresseurarbre pour empêcher l'huile de s'échapper dans la volute du compresseur ou de la turbine. Si le joint d'huile est endommagé, cela entraînera une augmentation de la consommation d'huile et de la fumée bleue à l'échappement.
En raison de la charge thermique importante du moteur à essencecompresseur, une chemise d'eau de refroidissement est installée du côté turbine du corps intermédiaire du compresseur, et un tuyau est connecté au système de refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement s'écoule de l'entrée de liquide de refroidissement sur le corps intermédiaire dans la chemise d'eau de refroidissement dans le corps intermédiaire et retourne vers le système de refroidissement du moteur à partir de la sortie de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement circule en permanence dans la chemise d'eau de refroidissement du corps intermédiaire pour refroidir l'arbre et les roulements du compresseur.
Quelquesturbocompresseursne disposent pas d'une chemise d'eau de refroidissement dans le corps intermédiaire et comptent uniquement sur l'huile et l'air pour les refroidir. Si le moteur est arrêté immédiatement après avoir travaillé sous une charge importante ou à vitesse élevée, l'huile peut brûler dans le roulement en raison de la température trop élevée du roulement. Par conséquent, ces moteurs turbocompressés doivent fonctionner au ralenti pendant au moins 1 minute avant de s’arrêter.
