Quelles sont les cinq façons de réduire le turbo lag ?
Il n'y a pas de solution unique pour éliminer le turbo lag, bien qu'il existe de nombreuses stratégies qui peuvent aider. Le plus important, cependant, est de construire un combo qui comprend des convertisseurs, des cames, des taux de compression, une cylindrée, des engrenages et même le bon système de freinage pour le turbo utilisé.
● Ajouter du protoxyde d'azote
Si vous cherchez un moyen magique de réduire le décalage du turbo, ne cherchez pas plus loin que l'oxyde nitreux. Puisqu'un grain de nitrite peut rendre la pression du cylindre folle, la même énergie est ensuite expulsée de l'échappement, ce qui rend le turbo boost presque rapidement. Nous avons vu un système d'azote correctement utilisé réduire le temps d'enroulement par un facteur de quatre, mais sachez que si votre rapport air-carburant n'est pas corrigé pour l'oxygène supplémentaire pendant l'enroulement, un retour de flamme considérable et des dommages au moteur peuvent survenir.
● Augmenter le taux de compression
Dans les années 1980, les moteurs turbocompressés utilisaient généralement des taux de compression de l'ordre de 8: 1 pour compenser la chaleur et la pression lors de la suralimentation. Mais jusqu'à ce que le booster frappe, vous conduisez essentiellement un moteur super-cam à faible compression sans puissance. Avec les améliorations apportées aux systèmes de carburant et de refroidissement intermédiaire, les moteurs turbo sont désormais courants dans la plage de compression 9: 1 à 10: 1, et ces points de compression supplémentaires font vraiment des merveilles pour les turbos.
● Ajouter une soupape de décharge
Laturbopeut être réglé avec un couvercle d'échappement plus petit pour faire tourner le turbo plus rapidement, puis une soupape de décharge d'échappement peut être ajoutée pour évacuer la pression d'échappement excessive à haut régime du moteur. Dans la plupart des cas, un cadre turbo a au moins trois ou quatre hottes d'échappement différentes disponibles, donc ce type de changement est relativement facile à faire.
● Réduire la bande de puissance
Turbocompresseurssont les meilleurs pour compléter un moteur qui est en flux d'air constant, donc avoir une bande de puissance plus étroite aide à réduire le décalage du turbo. Les moteurs à cylindrée élevée (pour un niveau de puissance donné) et les transmissions à plusieurs vitesses maintiennent le décalage du turbo au minimum car le turbo fonctionne déjà près de sa production de puissance maximale.
Les turbos séquentiels fonctionnent en associant un petit turbo pour, disons, 2 000 à 4 000 tr/min pour la puissance, et un deuxième turbo qui prend le relais de 4 000 à 6 000 tr/min, créant ainsi une bande de puissance avec un énorme moteur de bande de puissance. Malheureusement, ces systèmes sont complexes et coûteux, et sont rarement utilisés dans l'essence, bien qu'ils soient courants dans les performances diesel depuis plus de 40 ans.