Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70

Le rôle de Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70

La soi-disant admission turbocompression est de comprimer l'air frais avant d'entrer dans le cylindre à travers le turbo et de l'envoyer dans le cylindre avec une densité plus élevée, et participer à la combustion à une pression plus élevée. Plus la pression d'air entrant dans le cylindre, est grande est chargé, et plus complètement combustion le carburant mélangé avec lui, plus le taux d'utilisation est élevé. En général, il a environ 40% plus de puissance qu'un moteur sans le turbocompresseur.

Comment la turbine d'admission transforme le moteur en une bête? Laissez's prendre un regard sur la structure. Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70 se compose d'une paire de roues coaxiales qui sont scellées l'une l'autre. La roue qui située dans le passage d'échappement est appelée une turbine roue, et une autre roue qui située dans le passage d'admission est appelée une roue de compresseur. Les deux roues sont reliées par un arbre. Pendant le temps de travail, le gaz d'échappement est déchargé de la turbine moteur turbine et roule rapidement à une vitesse de jusqu'à 200,000 tours par minute. Le compresseur la turbine tourne coaxialement et synchrone sur le port d'admission. La pression du port d'admission augmente, l'impulsion d'air frais monte pour mélanger entièrement et brûler avec le carburant. La puissance du moteur et le couple amplifié par la suite.

Dans les zones de plateau,  , l’air est plus fin et la densité de l’air a une grande influence sur les performances du moteur. Lorsque l’altitude augmente de 1000 mètres, la puissance du moteur diminuera d'environ 8% à 10%. La consommation de carburant augmentera d' environ 4% à 5% après l'utilisation du turbocompresseur. La puissance consommée par le turbocompresseur VT16-VT17 1515A70 est fournie par le gaz d'échappement du moteur et ne consomme pas la puissance efficace de sortie du moteur.

Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70 produit paramètres

Caractéristiques de Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70

1. Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70 peut améliorer la puissance et le couple du moteur

Le plus grand avantage de la turbocompression est qu’il peut considérablement augmenter la puissance et le couple du moteur sans augmenter la déplacement du moteur. Après qu'un moteur est équipé d'un turbocompresseur, sa puissance maximale peut être augmentée d'environ 40% ou plus par par que cela sans un compresseur. À

Cela signifie qu'un moteur de la même taille et du poids peut produire plus de puissance après avoir été suralimenté, ou en autres mots, a Un moteur à petite déplacement peut produire la même puissance qu'un moteur à déplacement plus grand après avoir été suralimenté. À

2. Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70 is plus carburant économe

Qu'il s'agisse d'une voiture à aspiration naturelle ou d'une voiture turbocompressée, les propriétaires de voitures 2c sont très préoccupés par le problème de la"carburant économie". En général, les voitures turbo sont plus économes en carburant que les voitures à aspiration naturelle. Le "carburant économie" de moteurs turbo se reflète en deux points:

D’abord, à cause des améliorations technologiques, les moteurs turbo actuels sont en effet économes en carburant que dans le passé;

La seconde est que le moteur turbo n’est pas suralimenté car la pression d’échappement à basse vitesse n’est pas suffisante pour pousser la turbine. À cette fois, le niveau de consommation de carburant d'un moteur turbo dans les mêmes conditions techniques est équivalent à un moteur atmosphérique avec le même déplacement. À

3. Turbocompresseur VT16-VT17 1515A70 séconomise plus coût

Le moteur turbo est petit en taille et simple dans la structure, qui réduit considérablement son R&D et les coûts de production, qui est bien moins que le coût de l’optimisation d’un moteur à aspiration naturelle avec une grande cylindrée.