Turbocompresseur HE431V 4089600
brand Kunyu
Origine des produits Ville de Dandong, province du Liaoning, Chine
1. Le turbocompresseur HE431V 4089600 peut augmenter la puissance et le couple du moteur.
2. Le turbocompresseur HE431V 4089600 peut réduire la consommation de carburant de la voiture.
3. Turbocompresseur HE431V 4089600 économie de coûts。
Comment fonctionne le turbocompresseur HE431V 4089600 :
Le moteur à essence repose sur la combustion du mélange combustible formé par l'essence et l'air dans le cylindre pour effectuer le travail et la puissance de sortie. La puissance de sortie et le couple du moteur à essence EFI dépendent de la quantité d'air entrant dans le cylindre. Dans le meilleur état, la seule façon d'augmenter sa puissance de sortie est d'augmenter la quantité de mélange combustible en comprimant plus d'air dans le cylindre.
Améliorant ainsi la capacité de travail de la combustion et augmentant sa puissance de sortie. Le turbocompresseur HE431V est un dispositif de commande qui utilise la pression pour pousser la roue de la pompe dans le carter à tourner, entraînant ainsi la roue de la turbine dans la chambre de suralimentation d'admission pour presser l'air dans le cylindre, augmentant ainsi la puissance de sortie du moteur.
Turbocompresseur HE431V 4089600 Paramètre du produit
Modèle | HE431V |
marque | Kunyu |
pays d'origine | Ville de Dandong, province du Liaoning, Chine |
Numéro d'article | 4089600 |
Avantages du turbocompresseur HE431V 4089600 :
1. Le plus grand avantage de la turbocompression est qu'elle peut augmenter considérablement la puissance et le couple du moteur sans augmenter la cylindrée du moteur. Une fois qu'un moteur est équipé d'un turbocompresseur HE431V 4089600, sa puissance de sortie maximale peut être augmentée d'environ 40 % ou plus par rapport à celle sans compresseur.
Cela signifie qu'un moteur de même taille et de même poids peut être suralimenté pour produire plus de puissance, ou qu'un moteur de petite cylindrée peut être suralimenté pour produire la même puissance qu'un moteur de plus grande cylindrée.
2. Qu'il s'agisse d'une voiture à aspiration naturelle ou d'une voiture turbocompressée, les propriétaires de voitures sont très préoccupés par la question de"l'économie de carburant". De manière générale, les voitures turbocompressées sont plus économes en carburant que les voitures à aspiration naturelle. Le"économes en carburant"moteur turbocompressé se traduit en deux points :
La première est qu'en raison de l'amélioration de la technologie, le moteur turbocompressé actuel est en effet plus économe en carburant que par le passé;
La seconde est que le moteur turbocompressé n'est pas suralimenté car la pression d'échappement n'est pas suffisante pour entraîner la turbine à bas régime, il n'y a donc pas de suralimentation. A ce moment, le niveau de consommation de carburant du moteur turbocompressé dans les mêmes conditions techniques est équivalent à celui du moteur atmosphérique de même cylindrée.
3. Le moteur turbocompressé est de petite taille et de structure relativement simple, ce qui réduit considérablement ses coûts de R&D et de production, qui sont bien inférieurs au coût d'optimisation d'un moteur à aspiration naturelle de grande cylindrée.
