Turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K
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Turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K

brand Kunyu

Origine des produits Ville de Dandong, province du Liaoning, Chine

Le turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K peut augmenter le volume d'air d'admission pour le moteur. Il peut augmenter la puissance et le couple du moteur et peut produire plus de puissance après la suralimentation. Une fois qu'un moteur est équipé d'un turbocompresseur, sa puissance maximale peut être augmentée de 40 % ou même plus.

Turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K

Le rôle deTurbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K

  La suralimentation dite d'admission consiste à comprimer l'air frais avant d'entrer dans le cylindre à travers le turbo et l'envoyer dans le cylindre avec une densité plus élevée, et participer à la combustion à une pression plus élevée. Plus la pression d'air entrant dans le cylindre est élevée, plus il est chargé, et plus le carburant mélangé avec lui est complètement brûlé, plus le taux d'utilisation est élevé. Généralement, il a environ 40% de puissance en plus qu'un moteur sans turbocompresseur.

  Comment la turbine d'admission transforme-t-elle le moteur en bête ? Jetons un coup d'œil à la structure. Le turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K se compose d'une paire de roues coaxiales scellées l'une à l'autre. La roue située dans le passage d'échappement est appelée roue de turbine et une autre roue située dans le passage d'admission est appelée roue de compresseur. Les deux roues sont reliées par un arbre. Pendant le temps de travail, les gaz d'échappement sont évacués de la roue de turbine du moteur et roulent rapidement à une vitesse pouvant atteindre 200 000 tours par minute. La roue du compresseur tourne de manière coaxiale et synchrone sur l'orifice d'admission. La pression de l'orifice d'admission augmente, l'impulsion d'air frais augmente pour se mélanger et brûler complètement avec le carburant. La puissance du moteur et le couple boosté par la suite.

  Dans les zones de plateau, l'air est plus fin et la densité de l'air a une grande influence sur les performances du moteur. Lorsque l'altitude augmente de 1000 mètres, la puissance du moteur chutera d'environ 8% à 10%. La consommation de carburant augmentera d'environ 4% à 5% après l'utilisation du turbocompresseur. La puissance consommée par le turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K est fournie par les gaz d'échappement du moteur et ne consomme pas la puissance effective du moteur.

Turbocharger 06J 145 713 K

Magotan 2.0 Turbocompresseur 06J 145 713 K paramètres du produit

 

Modèle

Turbocompresseur Magotan 2.0

marque

Kunyu

pays d'origine

Ville de Dandong, province du Liaoning, Chine

Numéro d'article

06J 145 713K

Turbo 06J 145 713 K

Les caractéristiques deTurbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K

1. Le turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K peut améliorer la puissance et le couple du moteur

Le plus grand avantage de la suralimentation est qu'elle peut augmenter considérablement la puissance et le couple du moteur sans augmenter la cylindrée du moteur. Une fois qu'un moteur est équipé d'un turbocompresseur, sa puissance de sortie maximale peut être augmentée d'environ 40 % ou plus par rapport à celle sans compresseur. À

Cela signifie qu'un moteur de même taille et de même poids peut produire plus de puissance après avoir été suralimenté, ou en d'autres termes, un moteur de petite cylindrée peut produire la même puissance qu'un moteur de plus grande cylindrée après avoir été suralimenté. À

2. Le turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K est plus économe en carburant

Qu'il s'agisse d'une voiture à aspiration naturelle ou d'une voiture à turbocompresseur, les propriétaires de voitures sont très préoccupés par la question de"économie de carburant". En général, les voitures à turbocompresseur sont plus économes en carburant que les voitures à aspiration naturelle. La"économie de carburant"des moteurs turbocompressés se traduit en deux points :

Premièrement, en raison des améliorations technologiques, les moteurs turbocompressés actuels sont effectivement plus économes en carburant que par le passé ;

La seconde est que le moteur turbocompressé n'est pas suralimenté car la pression d'échappement à bas régime n'est pas suffisante pour pousser la turbine. A cette époque, le niveau de consommation de carburant d'un moteur turbocompressé dans les mêmes conditions techniques est équivalent à un moteur atmosphérique de même cylindrée. 

3. Le turbocompresseur Magotan 2.0 06J 145 713 K permet d'économiser plus de coûts

Le moteur turbocompressé est de petite taille et de structure simple, ce qui réduit considérablement ses coûts de R&D et de production, ce qui est bien inférieur au coût d'optimisation d'un moteur atmosphérique de grande cylindrée.

Turbo 06J 145



Notre livraison

  Nous terminons la production conformément aux réglementations strictes de l'entreprise et organisons rapidement les travaux de chargement après réception de chaque commande du client. Dans le même temps, nous adhérons au principe de la qualité d'abord et du bon service, selon le délai de livraison requis par les clients. Nous gérons le transport ordonné pour nous assurer que les produits peuvent atteindre leur destination en toute sécurité. Nous utilisons des cartons, des caisses en bois et des palettes pour l'emballage extérieur des produits. Si le client commande une grande quantité, nous choisirons un emballage en palette et la petite quantité sera expédiée individuellement. Nous avons également une équipe technique professionnelle pour soutenir et fournir des conseils gratuits.

Turbocharger 06J 145 713 K

Fengcheng Kunyu turbocompresseur Co., Ltd.
Fengcheng Kunyu turbocompresseur Co., Ltd.
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