Qu'est-ce qu'un turbocompresseur ? Quel est son rôle dans les voitures ?
Turbo WL84est une sorte de compresseur d'air entraîné par les gaz d'échappement produits par le fonctionnement du moteur à combustion interne à travers la structure de deux roues coaxiales. Il est installé dans l'admission d'air du moteur, et en mélangeant l'air et le carburant, l'énergie du mélange de carburant peut être augmentée, augmentant ainsi la puissance de sortie du moteur. Le principe de fonctionnement deTurbo WL84consiste à utiliser les gaz d'échappement du moteur pour entraîner la turbine et faire tourner la turbine. Dans le même temps, la chaleur et le débit des gaz d'échappement sont utilisés pour augmenter l'admission d'air, de manière à améliorer la puissance et le couple du moteur. Le rôle deTurbo WL84dans l'automobile est d'améliorer la puissance et le couple du moteur, de manière à améliorer les performances d'accélération et l'économie de carburant du véhicule. Dans le même temps, le turbocompresseur peut également améliorer les normes d'émission du moteur et réduire les émissions de polluants.Turbo WL84a des exigences strictes pour le moteur. Il doit fonctionner à condition que les émissions de gaz d'échappement du moteur soient conformes à la norme et doivent être nettoyés et entretenus régulièrement pour qu'il continue de fonctionner normalement. Il existe deux types de turbocompresseurs couramment utilisés dans les automobiles, qui sont la turbocompression à pression constante et la turbocompression à impulsions. Ces deux turbocompresseurs ont leurs avantages et leurs inconvénients dans la conception et la pratique, alors présentons-les respectivement.
Système de suralimentation à pression constante :
Le système de suralimentation à pression constante recueille les gaz d'échappement de tous les cylindres du moteur à combustion interne dans un tuyau d'échappement suffisamment grand, puis introduit la turbine. Bien que chaque cylindre soit déchargé en alternance, la pression à l'entrée de la turbine est fondamentalement inchangée en raison de la stabilisation de la pression du tuyau d'échappement, on parle donc de système de suralimentation à pression constante. Les principaux avantages de la turbocompression à pression constante sont les suivants : admission à cycle complet de la turbine sous pression constante, rendement élevé ; moins de vibrations excitées causées par le flux d'air, pas facile de provoquer une fracture de la lame; système d'échappement simple, faible coût, aménagement et entretien faciles. Le principal inconvénient est que le taux d'utilisation de l'énergie des impulsions est faible. Les expériences montrent que lorsque la pression de pressurisation est faible, le système de pressurisation constante n'utilise que 12% à 15% de l'énergie d'échappement et peut atteindre plus de 30% à haute pressurisation. De plus, le moteur à combustion interne turbocompressé à pression constante présente des caractéristiques de couple à basse vitesse et des performances d'accélération médiocres.
Système de suralimentation par impulsion :
Le but du système de suralimentation par impulsions est d'améliorer l'efficacité de la perte d'énergie dans le système à pression constante. La caractéristique de ce schéma est que le tuyau d'échappement est court et mince, et la solution du système d'échappement doit être aussi petite que possible, de sorte que l'échappement puisse se dilater directement dans la turbine et réduire la perte d'étranglement. En plaçant un dispositif d'étranglement d'expansion dans le tuyau d'échappement, le système de suralimentation par impulsions utilise pleinement l'énergie d'échappement, améliorant ainsi l'efficacité et la puissance du moteur. Comparé au turbocompresseur à pression constante, le système de turbocompresseur à impulsions a une efficacité plus élevée et de meilleures performances de réponse.
Cependant, le système de suralimentation par impulsions est relativement complexe, son coût est élevé et, dans certains cas, peut réduire la puissance de sortie du moteur.
En un mot, le système de suralimentation à pression constante est légèrement inférieur au système de suralimentation par impulsions pour améliorer l'efficacité et la puissance du moteur, mais en raison de sa structure simple, de son entretien facile et de son faible coût, il a été largement utilisé dans les compacts ou d'entrée de gamme. moteurs. D'autre part, le système de suralimentation par impulsions a une efficacité plus élevée et de meilleures performances de réponse, mais il est relativement complexe et coûteux, il est donc plus adapté pour être utilisé dans des moteurs haut de gamme ou hautes performances.