Quelles sont les principales raisons de la réduction de la pression de suralimentation et du rapport de suralimentation du turbocompresseur ?
La réduction de la pression de suralimentation et la réduction du rapport de suralimentation signifient que la quantité de charge entrant dans le cylindre est réduite, la puissance du moteur diesel est affaiblie et la consommation de carburant et la température d'échappement du moteur diesel augmenteront. Les principales raisons à cela sont les suivantes :
(1) En raison de l'utilisation à long terme du filtre à air ou du mauvais environnement de travail, l'élément filtrant est bloqué, ce qui entraîne une augmentation de la résistance d'aspiration et une diminution de la pression de suralimentation.
(2) La saleté d'huile adhère aux passages d'air à l'intérieur du compresseur. Lorsque l'air circule à l'intérieur du compresseur, la résistance augmente, ce qui réduit la pression du compresseur et réduit l'efficacité.
(3) La bague d'étanchéité du compresseur tombe en panne, le débit d'air du compresseur fuit et la pression chute.
(4) En raison de la mauvaise combustion du moteur diesel, des dépôts de carbone importants et des dommages aux roulements, les composants du rotor augmentent la résistance à la rotation de la turbine et réduisent la vitesse de la turbine, réduisant ainsi la pression de suralimentation.
(5) Les fuites d'air du joint du tuyau d'admission du moteur diesel réduisent la pression de suralimentation.
(6) En raison du blocage du silencieux du tuyau d'échappement et du mauvais échappement, la contre-pression de l'échappement de la turbine est trop élevée, ce qui entraîne une faible pression de suralimentation.
(7) Les paires de friction mobiles telles que la chemise de cylindre, le piston, le segment de piston, la soupape à air et la bague de siège de soupape du moteur diesel suralimenté sont sérieusement usées et la fuite d'air suralimenté est importante après l'entrée dans le cylindre. Bien que le débit du compresseur augmente, la pression de suralimentation et l'efficacité du compresseur sont réduites.
(8) Pour un moteur diesel suralimenté avec un refroidisseur intermédiaire, lorsque la saleté d'huile adhère aux passages d'air à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire, la résistance au flux d'air augmente, ce qui affaiblit également la pression de suralimentation.
