Sur le but et l'impact de la suralimentation
But de la suralimentation :
La fonction principale deTurbo RHB31est d'augmenter l'admission d'air du moteur, de manière à augmenter la puissance et le couple du moteur et à rendre la voiture plus énergique.
Lorsqu'un moteur est équipé deTurbo RHB31, sa puissance maximale peut être augmentée de 40 % ou plus par rapport à celle sans compresseur. Cela signifie que le même moteur peut produire plus de puissance. Prenez notre moteur turbocompressé 1.8T le plus courant, par exemple, après suralimentation, la puissance peut atteindre le niveau d'un moteur 2.4L, mais la consommation de carburant n'est pas beaucoup plus élevée qu'un moteur 1.8L. D'autre part, il s'agit d'améliorer l'économie de carburant et de réduire les émissions de gaz d'échappement.
La puissance du moteur dépend du travail effectué par la combustion du carburant dans le cylindre. Étant donné que la quantité d'entrée de carburant est limitée par la quantité d'air inhalée dans le cylindre, la puissance de sortie du moteur sera également limitée. Si les performances du moteur sont optimales, l'augmentation de la puissance de sortie ne peut qu'augmenter la quantité de carburant en comprimant plus d'air dans le cylindre, de manière à améliorer la capacité de travail de la combustion. Par conséquent, dans les conditions techniques existantes, leHX52W 4037336est le seul appareil capable de faire fonctionner efficacement le moteur.
Vous pouvez penser que le turbocompresseur est très compliqué, mais en fait ce n'est pas compliqué. Le turbocompresseur est principalement composé d'une chambre de turbine et d'un compresseur. Tout d'abord, l'orifice d'admission de la chambre de turbine est relié au collecteur d'échappement du moteur et l'orifice d'échappement est relié au tuyau d'échappement.
Ensuite, l'entrée d'air du compresseur est connectée au tuyau du filtre à air et l'orifice d'échappement est connecté au tuyau d'admission. Enfin, la turbine et la roue sont installées dans la chambre de turbine et leturbocompresseurrespectivement, et les deux sont reliés rigidement sur l'axe coaxial. Ce que nous appelons habituellement le dispositif de suralimentation est en fait une sorte de compresseur d'air, qui augmente l'admission d'air du moteur en comprimant l'air. D'une manière générale, la suralimentation utilise l'impulsion d'inertie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner la turbine dans la chambre de turbine. La turbine entraîne la roue coaxiale, et la roue comprime et transporte l'air du tuyau de filtre à air, qui est pressurisé dans le cylindre. Lorsque la vitesse du moteur augmente, la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement augmente de manière synchrone avec la vitesse de la turbine, et la turbine comprime plus d'air dans le cylindre, et l'augmentation de la pression et de la densité de l'air peut faire brûler plus de carburant. En conséquence, augmentez la quantité de carburant et réglez le régime moteur.