Comment fonctionne le turbocompresseur TD08H
Le moteur génère de l'électricité en brûlant du carburant dans le cylindre. Comme l'apport de carburant est limité par le volume d'air du cylindre inhalé, la puissance générée par le moteur sera également limitée. Si les performances de fonctionnement du moteur sont dans un meilleur état, la puissance de sortie ne peut être augmentée qu'en comprimant plus de gaz vide dans le cylindre pour augmenter la quantité de carburant, augmentant ainsi la puissance de travail du moteur.
Le système de suralimentation est l'un des systèmes de suralimentation les plus courants dans les moteurs turbocompressés. Si plus de mélange air-gaz peut être comprimé et explosé dans le cylindre (chambre de combustion) dans le même temps unitaire (les moteurs de petite cylindrée peuvent"inhaler"le même gaz de l'air que les moteurs de grande cylindrée pour améliorer l'efficacité volumétrique), une plus grande puissance de sortie peut être produite qu'un moteur à aspiration naturelle à la même vitesse. C'est comme souffler un ventilateur électrique dans le cylindre et forcer le vent dans le cylindre, de sorte que le volume d'air à l'intérieur augmente, ce qui entraîne plus de puissance, sauf que le ventilateur est entraîné par les gaz d'échappement du moteur, pas le moteur .
D'une manière générale, le moteur avec un tel"prise d'air forcée"l'action peut augmenter au moins 30% de la puissance supplémentaire de 40%. Un tel effet étonnant est la raison pour laquelleturbocompresseur TD08H ne peut pas le poser. Plus important encore, pour atteindre une efficacité de combustion parfaite et augmenter considérablement la puissance, c'est la plus grande valeur que le système de suralimentation peut apporter aux véhicules.
Alors, comment fait-ilturbocompresseur TD08Htravail?
Tout d'abord, les gaz d'échappement du moteur poussent la roue de la turbine à l'extrémité d'échappement de la turbine (à droite en haut) pour la faire tourner.
Par conséquent, la roue du compresseur de l'autre côté (à gauche) qui y est connectée peut être entraînée et tournée en même temps. Par conséquent, la roue du compresseur peut inhaler de l'air de force à travers l'entrée d'air, et la lame peut être tournée et comprimée dans le canal de compression avec un diamètre de plus en plus petit pour la compression secondaire. La température de l'air comprimé est supérieure à celle de l'inhalation directe et doit être refroidie par un refroidisseur intermédiaire avant de pouvoir être injectée dans le cylindre pour brûler. Cette répétition est la façon dontturbocompresseur TD08Htravaux.