Économe en carburant et bien alimenté : comment fonctionne la turbocompression ?
Le principe de la suralimentation et de l'économie de carburant
La raison principale est que la perte du moteur suralimenté a été réduite, ce qui comprend principalement trois aspects :
Perte mécanique, car la cylindrée du moteur turbocompressé est plus petite lorsque la puissance est la même, donc la taille de ses pièces est également plus petite, ce qui peut réduire considérablement la résistance au frottement et la perte de mouvement.
Mais lorsque l'accélérateur est léger, il n'y a qu'une fissure dans l'accélérateur, et le moteur ne peut inhaler qu'à travers cet espace, tout comme nous buvons des boissons avec une paille très fine, qui est très difficile à absorber, de sorte que le moteur à aspiration naturelle consomme plus de puissance d'aspiration à ce moment.
Les moteurs turbocompressés n'ont pas à s'en soucier, car les gens utilisent des compresseurs pour gonfler les cylindres, et dès que la soupape d'admission ouvre l'air à haute pression, ils se précipitent pour courir dans les cylindres, tout comme lorsque vous pressez un sac avec vos mains lorsque vous buvez un verre. peu importe la finesse de l'habitude, cela vous épargnera plus d'efforts.
La perte de fonctionnement est faible, et nous savons tous que l'utilisation d'un rapport élevé et d'une vitesse faible pendant la conduite est bénéfique pour réduire la consommation de carburant, mais l'efficacité d'admission d'un moteur atmosphérique à basse vitesse est trop faible, ce qui entraîne un couple moteur très faible, parfois la vitesse est trop élevée et il est facile de manquer de puissance. à ce moment, nous ne pouvons que baisser la vitesse. Après avoir descendu le rapport, le régime moteur est voué à augmenter, ce qui n'est pas propice à la réduction de la consommation de carburant.
